Von Grund auf gebaut: Eine Zeit

Als Kind habe ich bei Speedhunters am liebsten über die Berichterstattung über Zeitangriffe von Tsukuba gelesen.

Es gab etwas an der unglaublichen Aerodynamik und der Natur der Ereignisse selbst, das mich als Jüngeres wirklich ansprach. Und bis heute steht der Besuch eines Attack Tsukuba- oder Tsukuba Super Battle-Events auf meiner Automobil-Wunschliste. Deshalb konnte ich meine Aufregung kaum unterdrücken, als ich Sam Carrs Mazda RX-7 zum ersten Mal sah.

Damals war es weit entfernt von dem Auto, das Sie auf diesen Fotos sehen. Mit seinem von der Gruppe C inspirierten Überrollkäfig und den nackten Rohrenden vorne und hinten ähnelte der Mazda eher einem Klettergerüst, das neben einem Honda-K20A2-Motor gebaut wurde, als dem kompletten Auto, das er jetzt ist.

Ich habe geduldig darauf gewartet, dass Sam mit der RX-7 fertig war, bevor ich ein Shooting vorbereitete, und mein Gott, das hat sich gelohnt.

Schauen Sie sich dieses Ding einfach an! Die breiten Bögen und das Aero-Paket in Form von Frontsplitter, riesigem Flügel und Heckdiffusor verwandeln das kompakte 80er-Jahre-Sportcoupé in ein bedrohliches Performance-Tool. Für Umstehende ist dies ein Rennwagen auf der heimischen Landstraße.

Das Carbon-Aero-Paket ergänzt die Carbon-Türen, die Motorhaube, das Dach und die Spiegel. Man kann mit Sicherheit sagen, dass vom Original-Mazda nicht mehr viel übrig ist. Aber es ist das, was sich unter den leichten Karosserieteilen verbirgt, das diesen RX-7 von der Masse abhebt.

Dies ist nicht nur ein Track-Tool, sondern auch ein Tool, um Sams Fähigkeiten durch sein eigenes Unternehmen, Downforce Fabrication, zu demonstrieren. Sam hat eine Mischung aus maßgeschneiderten Arbeiten, Nissan S-Chassis-Komponenten und einem Honda K20A-Turbomotor verwendet, um nicht nur maximale Leistung, sondern auch Zuverlässigkeit zu erreichen. Auch die einfache Reparatur und der Zugang zu Ersatzteilen waren von entscheidender Bedeutung.

An der Vorderseite des Mazda sieht man die Struktur, die den Motor der K-Serie beherbergt, mit „gewölbten“ Innenbögen und freiliegenden Streben sowie die Nissan-Naben und Aufhängungsarme.

Der Motor selbst ist alles andere als serienmäßig, die offensichtlichste Ergänzung ist der Precision 6266-Turbolader, der auf einem maßgeschneiderten Auspuffkrümmer sitzt. Der Einlass ist ein PracWorks-Kohlefaserteil, das mit Vibrant Performance-Klemmen in einen Mishimoto-Ladeluftkühler eingebaut ist.

Ein Speed ​​Factory 4,0-bar-MAP-Sensor und ein Turbosmart-Wastegate sowie Kraftstoff- und Öldruckregler sorgen dafür, dass der Motor sicher läuft. Der Auspuff besteht ebenfalls aus einem Vibrant Performance 3,5-Zoll-Rohr, das in einen zentralen Rückkasten mündet.

Die Kraftübertragung erfolgt über ein BMW ZF 6-Gang-Schaltgetriebe über einen PMC-Getriebeadapter, der ein leichtes Schwungrad mit einer Tilton-Doppelscheibenkupplung beherbergt.

Die Steuerung übernimmt ein Haltech Elite 2500-ECU, das über einen maßgeschneiderten Kabelbaum verkabelt ist, der den Boost-Controller, das digitale Armaturenbrett und das Stromverteilungsmodul umfasst.

Im Mehrpunkt-Überrollkäfig erwartet Sie ein übersichtlicher – und sehr minimalistischer – Innenraum.

Ein einzelner Sabelt-Schalensitz mit TRS-Gurt für Sam sowie ein Alcantara-Lenkrad an einer maßgeschneiderten Lenksäule zeigen, wie fahrerorientiert der RX-7 ist. Die hydraulische OBP-Handbremse und das Vorspannventil befinden sich neben dem Coolerworx-Turmschalthebel, freiliegend am Getriebetunnel.

Im hinteren Teil der Kabine befindet sich die 40-Liter-Wettbewerbsbrennstoffzelle von Nuke Performance mit drei Kraftstoffpumpen und einem Ausgleichsbehälter. AN-Anschlüsse verbinden nicht nur die Kraftstoffversorgung, sondern werden in allen Flüssigkeitssystemen eingebaut.

Der Überrollkäfig beherbergt auch Aufnahmepunkte für den hinteren S14-Hilfsrahmen mit verstellbaren Driftworks-Armen und Nissan-Naben wie an der Vorderseite des Autos.

Auf diesen Naben und hinter den Work Meister M1-Rädern mit Nankang AR-1 Semislick-Reifen befindet sich ein Satz maßgeschneiderter Bremsen mit Reyland Motorsport-Glocken und schwimmend gelagerten Scheiben, gepaart mit Alcon-Wettbewerbssätteln.

Sams Streben nach Leichtigkeit hat dazu geführt, dass der RX-7 mit Lexan-Fenstern anstelle von Glas ausgestattet wurde. Außerdem wurden die Klappscheinwerfereinheiten entfernt und durch in die Stoßstange integrierte LED-Projektoren ersetzt. In Kombination mit allen Verbundwerkstoffen wiegt der Mazda jetzt schlanke 840 kg (1.852 lb).

Die Rückseite von Sams RX-7 dürfte wohl mein Lieblingswinkel des Autos sein, mit dem riesigen funktionellen Diffusor gepaart mit dem maßgeschneiderten 1.800 mm breiten Heckflügel von T89 Race Car Wings. In Kombination mit den freiliegenden Reifen und dem mittig montierten Auspuff strahlt dieses kleine Auto einfach Aggressivität und Zielstrebigkeit aus.

Es sieht einfach nicht so aus, als ob es irgendwo in die Nähe einer Straße gehörte, und es brach uns das Genick und verwirrte die Passanten, als wir uns auf den Weg zum Fotoshooting-Standort machten.

Zeitfahren mag für manche ein etwas obskurer Sport sein, aber Sams Ziel war es, das ultimative kleine Leichtathletik-Gerät zu bauen, das Runde für Runde schnell und zuverlässig Leistung bringen kann.

Ich wünsche Sam viel Glück, wenn er die letzten Änderungen und Optimierungen am Auto vornimmt, bevor er es in die UK Time Attack-Meisterschaft einsteigt. Wenn Sams Hingabe an sein Fahrhandwerk auch nur annähernd so groß ist wie seine Hingabe an den Bau dieser Maschine, schätze ich, dass er es ganz gut schaffen wird.

Mario ChristouInstagram: mcwpn

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Oh schau, ein RX7, der funktioniert..... Lol

Dies ist das Auto, das Batman benutzt, wenn er es eilig hat!

Machtfiguren?

Meine Vermutung liegt bei etwa 400 PS.? Natürlich nur zum Staunen.

bedrohlich..tolle Arbeit! Klingt vielleicht dumm, aber es ist für den Straßenverkehr zugelassen?

Ja, es ist für den Straßenverkehr zugelassen, ich habe gerade auf Vehicleenquiry.service.gov.uk nachgeschaut (wahrscheinlich außerhalb des Vereinigten Königreichs gesperrt) und es wird bis April nächsten Jahres besteuert und getestet.

Warum K20? Nur um anders zu sein? Der Wankelmotor von Mazda ist einfacher und sollte einen niedrigeren Schwerpunkt haben oder sogar der Boxmotor von Subaru.

Boxer können einen ziemlich schwierigen Formfaktor darstellen, und die Rotoren sind großartig, aber ... es wurde etwas über die Zuverlässigkeit gesagt. K20 ist billig genug, verbreitet, zuverlässig und hochgradig anpassbar

Eine der erschütterndsten Aussagen, die ich hier je gelesen habe: „Als Kind habe ich bei Speedhunters am liebsten über die Berichterstattung über Zeitangriffe von Tsukuba gelesen.“ /sAls Kind hatten sie für mich kein Internet.......