Nach unzähligen Verzögerungen soll die erste Stadtbahnlinie von Tel Aviv am 18. August eröffnet werden

Tel Avivs langes Warten auf die erste Stadtbahnlinie soll später in diesem Monat endlich ein Ende haben, gaben die Behörden am Freitag bekannt, nachdem eine Reihe von Verzögerungen die Eröffnung wiederholt verschoben hatten.

Die erste Rote Linie der Tel Aviver Stadtbahn, die 24 Kilometer von Petach Tikwa über das Wirtschaftszentrum Israels nach Bat Jam führen wird, soll am 18. August eröffnet werden, teilte das Büro von Verkehrsministerin Miri Regev mit.

„Im Laufe des Vormittags erhielt das Unternehmen alle erforderlichen Genehmigungen für die Eröffnung der Stadtbahn“, hieß es in einer Erklärung des Ministeriums und bezog sich dabei auf das NTA Metropolitan Mass Transit System, auf Hebräisch als Neta bekannt, das das System baut.

Es hieß, die Genehmigungen seien von ungenannten „unabhängigen deutschen Firmen“ erteilt worden, die in einem Bericht zu dem Schluss gekommen seien, dass die Strecke zur Eröffnung bereit sei.

Die Bahn, die erste von drei geplanten Stadtbahnlinien, die größtenteils über Land verkehren, gilt als großer Segen für die Region Tel Aviv, die täglich unter großen Staus auf ihren Straßen leidet.

Die Arbeiten an dem System begannen vor einem Jahrzehnt, doch die geplante Eröffnung wurde immer wieder durch Fehlfunktionen, Sicherheitsprobleme und andere Verzögerungen verzögert.

Im Mai drohte Regev damit, der NTA die Verantwortung für ein U-Bahn-System zu entziehen, das die Stadtbahn ergänzen soll, und verwies auf Verzögerungen und angebliche Kostenüberschreitungen von 3 Milliarden NIS (828 Millionen US-Dollar) auf der Roten Linie. Der Minister hat das Netzwerk von Tel Aviv regelmäßig herabgewürdigt und es vorgezogen, Geld in die Verbesserung des Transports in unterversorgten Randgebieten oder ultraorthodoxen Gemeinden zu stecken, in denen der Fahrzeugbesitz im Allgemeinen geringer ist.

Laut einem Nachrichtenbericht von Channel 13 in diesem Monat hatte NTA versucht, die Rote Linie bis zum 15. Mai zu öffnen, aber ein Problem mit dem Notbremssystem war nicht gelöst worden. Zu den weiteren Problemen zählten dem Bericht zufolge Fehler in verschiedenen Systemen, die die Zuverlässigkeit der Zugleistung beeinträchtigten: im Signalsystem, im Fahrerzuweisungssystem, im Datenmeldesystem und im Fahrkartensystem. Den ganzen Sommer über wurde in den Berichten weiterhin auf die bevorstehende Eröffnung der Linie hingewiesen, wobei auch Termine für Juni und Juli vorgeschlagen wurden.

Laut NTA soll die Linie, die aus 34 Stationen und einer Stichleitung besteht, täglich etwa 235.000 Passagiere befördern. Die Züge sollen alle sechs bis acht Minuten verkehren und für die gesamte Strecke etwa 80 Minuten benötigen.

Nach ihrer Fertigstellung sollen die drei Stadtbahnlinien und drei U-Bahnlinien Tel Aviv verändern, das lange Zeit nur von Bussen und Sammeltaxi-Vans bedient wurde.

„Es besteht kein Zweifel, dass das eine erstaunliche Nachricht für die Menschen in Tel Aviv ist“, sagte Regevs Büro.

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