China ADAS und autonomes Fahren Tier-1-Zulieferer-Forschungsbericht 2023: OEMs setzen sich für „Full“ ein

Dublin, 28. August 2023 (GLOBE NEWSWIRE) – Der Bericht „ADAS and Autonomous Driving Tier 1 Zulieferer-Forschungsbericht, 2023 – Chinesische Unternehmen“ wurde ergänztResearchAndMarkets.comAngebot.Bauen Sie Software- und Hardwarestärke auf und „belagern“ Sie die Fahr-Park-Integration auf drei Wegen.

Bauen Sie Ihre eigenen Software- und Hardwarefunktionen auf Viele OEMs halten das Banner der „unabhängigen Full-Stack-Entwicklung“ hoch, um Kerntechnologien und -produkte in den Händen zu halten. Aufstrebende Automobilhersteller wie NIO, XPeng Motor und Li Auto haben die Führung beim Einsatz von Full-Stack-Technologien von Hardware und Middleware bis hin zu Anwendungsalgorithmen übernommen, während High-End-Marken konventioneller Automobilhersteller wie IM Motor und Aion ebenfalls ihre Forschung und Entwicklung intensiviert haben Bemühungen.In diesem Zusammenhang sind Chinas lokale Tier-1-Zulieferer die ersten, die ihre strategische Ausrichtung anpassen und ihre Software- und Hardwarefähigkeiten durch Zusammenarbeit und Eigenentwicklung stärken. Einige von ihnen haben sich von Hardwarelieferanten zu Komplettanbietern intelligenter Fahrsystemlösungen entwickelt und mehrere Massenproduktionsprojekte von OEMs gesichert, beispielsweise Lynk Co-Pilot Navi, das intelligente Fahrsystem Freetech, das für Lynk & Co 09EM-P entwickelt wurde Voyage Edition und das von iMotion und Mobileye gemeinsam für ZEEKR 001 entwickelte Überwachungssystem. Nach Angaben des Herausgebers schloss sich Freetech im ersten Quartal 2023 dem Lager der fünf führenden L2+ ADAS-Anbieter in China an. Basierend auf der ODIN-Basislösung für digitale Intelligenz (selbst entwickelter Sensor/Domänencontroller/intelligenter Fahralgorithmus und Daten-Closed-Loop-System) kann Freetech komplette Software- und Hardware-integrierte Lösungen anbieten. Im Jahr 2022 wird Freetech die ADC15- und ADC20-Domänen in Massenproduktion herstellen Controller, von denen ADC20 mit J3+TDA4 VM+TC397 und 13TOPS Rechenleistung 6V5R/5V5R NOA unterstützt und in zahlreichen Modellen wie Geely Boyue L und Lynk 09 EM-P Voyage Edition entstanden und installiert wurde.

Der in der Entwicklung befindliche ADC30-Domänencontroller mit 448TOPS Rechenleistung und 3*J5+2*TDA4VH+2*TC397 unterstützt 11V5R3L und ermöglicht autonomes Fahren der Stufe L3. ADC30 soll im Jahr 2024 in großen Stückzahlen hergestellt werden und in dem mit FAW Hongqi kooperierten Projekt zum Einsatz kommen. ADC-X, der Domänencontroller der nächsten Generation von Freetech mit DNN-Rechenleistung von bis zu 1000 TOPS oder mehr, verfügt über zwei SoCs und zwei MCUs und ermöglicht so Funktionen wie autonomes Punkt-zu-Punkt-Fahren und AVP in städtischen Gebieten. Darüber hinaus entwickeln Neusoft Reach, iMotion und SenseTime unter anderem Full-Stack-Lösungen für autonomes Fahren, die Hardware, Software, Daten, Systeme und gruppierte Dienste integrieren. Vollständig machen Unter Nutzung seiner softwaretechnischen Stärke und basierend auf dem neuen SDV-Entwicklungsmodus kündigte Neusoft Reach im April 2023 X-Box 4.0 an, einen leistungsstarken integrierten Domänencontroller für Fahren und Parken für L2++. Dieser Controller verfügt über einen Horizon Journey 5-Chip mit Rechenleistung Bis zu 129 TOPS und unterstützt den Zugriff auf 11 HD-Kameras, 4D-Radar, Ultraschallradar und 8-MP-Kamera und ermöglicht so Fahrassistenz bei komplexen Straßenbedingungen wie einigen Stadtszenarien, Autobahnen und Schnellstraßen. X-Box 4.0 kann als Paketlösung geliefert werden oder einige Module oder Schichten, und die vollständig offene Systemarchitektur ermöglicht es Partnern, Produkte schnell zu portieren und bereitzustellen. Das Produkt wurde benannt und soll im zweiten Halbjahr 2023 in Massenproduktion hergestellt werden.Lokale Tier-1-Zulieferer „belagern“ die Fahr-Park-Integration auf drei Wegen. Unterstützt durch „Software-Hardware-Integration“ verbessern Chinas lokale Tier-1-Zulieferer ihre intelligenten Fahrlösungen von L1 bis L4 kontinuierlich und erfüllen so die Anforderungen verschiedener Szenarien wie Parken, Autobahn und Stadt. Dabei ist die Integration von Fahr- und Parkmöglichkeiten zu einem „Höhepunkt“ geworden, um den es zu kämpfen gilt. Seit 2022 sind neben einigen unabhängig entwickelnden OEMs auch aufstrebende Tier-1-Zulieferer wie iMotion, Freetech, Hong Jing Drive und Huawei zum Mainstream-Integrator für Fahr- und Parkmöglichkeiten geworden Lösungsanbieter. Im Allgemeinen haben Tier-1-Zulieferer in China mit der „geschichteten“ Anordnung integrierter Fahr- und Parklösungen begonnen. Das Aufkommen von Lösungen mit geringem Rechenaufwand und geringeren Kosten deutet darauf hin, dass der Markt tendenziell rational und pragmatisch ist. Doch welcher Weg den Verbrauchern besser gerecht wird, muss noch vom Markt überprüft werden.Die Lieferkettenbeziehungen werden neu gestaltet und „Offenheit + Zusammenarbeit“ hilft lokalen Tier-1-Lieferanten, weiter zu gehen. In den letzten Jahren hat sich das Tempo der Neugestaltung der Beziehungen in der Lieferkette intelligenter Fahrzeuge beschleunigt. Mit dem Aufkommen von Tier 0.5-, Tier 1.5- und neuen Tier 1-Lieferanten haben sich die Lieferbeziehungen herkömmlicher Tier 1-Lieferanten von einer vertikalen Struktur zu einer Netzwerkstruktur verändert. In der Zwischenzeit ändern die Lieferanten ständig ihre Rollen, um sich an die Bedürfnisse der OEMs anzupassen und neigen dazu, mit ihnen in diversifizierten Modellen zusammenzuarbeiten. Das bisherige „Black-Box“-Modell kann den Anforderungen nicht mehr gerecht werden und Tier-1-Zulieferer beginnen, OEMs offener zu bedienen. So entstehen die Modelle „Gray Box“ und „White Box“. Im Vorfeld der Auto Shanghai 2023 gab Baidu bekannt, ein neuer, spezialisierter Tier-1-Lieferant werden zu wollen. Li Zhenyu, Präsident der Baidu Intelligent Driving Group, sagte, dass die Automobilhersteller in der Wertschöpfungskette der Automobilindustrie führend seien und Baidu ihre Position respektiere. Er wies auch darauf hin, dass Baidu ein neues, auf das Kundenerlebnis ausgerichtetes Kooperationsmodell zwischen der „White Box“ und der „Black Box“ erforscht. In der von Baidu entworfenen neuen Beziehung arbeiten Autohersteller und Tier-1-Zulieferer in einer klaren Arbeitsteilung, Offenheit und Zusammenarbeit zusammen Gleichwertigkeit. Baidu wird den Automobilherstellern vier Schlüsselfunktionen eröffnen, nämlich Erlebnisdefinition, unabhängige Erlebnisentwicklung, OTA-Service über den gesamten Zyklus und Co-Creation für Wachstum. Konkret kann Baidu Apollo vor dem SOP die Mensch-Maschine-Schnittstelle, also die Kernkompetenz, eröffnen SDK und zugrunde liegende Softwareschnittstelle in Form von API- und SOA-Diensten, sodass Automobilhersteller entsprechend ihrer eigenen Markenpositionierung und Zielkunden die passende Mensch-Maschine-Schnittstelle und den intelligenten Fahrstil definieren und aktivieren und sogar am technischen Prozess der Intelligenz teilnehmen können Fahrzeugsteuerung zur Verbesserung des Endbenutzererlebnisses.Behandelte Hauptthemen:1 Überblick über ADAS und autonome Fahrsysteme1.1 Ebenen des autonomen Fahrens mit intelligenten Fahrzeugen 1.2 Entwicklungsplan für autonomes Fahren mit intelligenten Fahrzeugen 1.3 Systemarchitektur für autonomes Fahren mit intelligenten Fahrzeugen 1.4 Entscheidungsebene für autonomes Fahren 1.5 Betätigungsebene für autonomes Fahren 1.6 Installationsvolumen und Installationsrate des ADAS-Systems für Personenkraftwagen in China1.7 Pkw-ADAS-Lösungen in China1.8 Datenbeschreibung von Pkw-ADAS in China2 Vergleich von Produkten und Lösungen zwischen Tier-1-Lieferanten2.1 Software- und Hardware-Layout der wichtigsten Tier-1-Lieferanten in China2.1.1 Vergleich des Frontkamera-Layouts zwischen großen Tier-1-Lieferanten in China2.1.2 Vergleich des Radar-Layouts zwischen großen Tier-1-Lieferanten in China2.1.3 Vergleich der Domänencontroller/Computerplattformen zwischen Wichtige Tier-1-Lieferanten in China2.1.4 Vergleich des Algorithmus-/Software-Layouts zwischen großen Tier-1-Lieferanten in China2.2 Vergleich intelligenter Fahrlösungen zwischen großen Tier-1-Lieferanten in China3 Produkte und Lösungen von Tier-1-Lieferanten3.1 Desay SV3.2 HiRain Technologies3.3 Baidu Apollo3.4 Huawei3.5 Neusoft Reach3.6 Freetech3.7 iMotion3.8 SenseTime3.9 Hong Jing Drive3.10 Yihang.AI3.11 MAXIEYE3.12 Haomo.ai4 Untersuchung von Wettbewerb und Zusammenarbeit in der Tier-1-Industriekette4.1 Lieferkettenbeziehungen im chinesischen Markt für intelligentes Fahren4.2 Untersuchung des Kooperationsmodells zwischen Tier-1-Lieferanten und OEMs in China4.3 Untersuchung des Kooperationsmodells zwischen Tier-1-Lieferanten und Chip-Anbietern in China4.4 Untersuchung der Softwareentwicklung und Zusammenarbeit zwischen Tier-1-Lieferanten in China4.5 Untersuchung des Wettbewerbsmusters zwischen Tier-1-Lieferanten in China

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